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Eisenbahnen in Tirol sind ohne die Brücken über Täler und Flüsse nicht denkbar. Die schönsten Konstruktionen wird es natürlich auch auf unserer Anlage zu sehen geben.
 

 
abgeschlossenes Projekt

Die Schlossbachgrabenbrücke

In natura liegt die Schlossbachgrabenbrücke auf der Strecke von Innsbruck nach Seefeld und ist Teil der Mittenwaldbahn (Karwendelbahn). Unsere Karwendelstrecke wird seit April 2019 schwerpunktmäßig ausgebaut und nimmt seit August schon sehr konkrete Formen an, inklusive des Einbaus unserer Schlossbachgrabenbrücke, die vom Laserbahnhof um die Wartungsstege mit Geländer erweitert wurde.

😥
Im August 2019 stellte unser Präsident in Tirol bei einem Lokalaugenschein vor Ort fest, dass die eingleisige Mittenwaldbahn, einschließlich der Brücke, zweigleisig ausgebaut wird. Da dieser Umbau von der ÖBB nicht mit uns abgesprochen wurde, weigern wir uns, diese Modifikation auch auf unserer Anlage vorzunehmen. Wir bleiben eingleisig, so das Machtwort unseres Präsidenten, und wir danken ihm dafür, dass wir nicht wieder alles umbauen müssen!

 
Bild 273
30.7.2019: Hier soll sie einmal stehen
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3.8.2019: Selbst bei größter Hitze arbeiten wir an unserer Anlage
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3.8.2019: Anpassungsarbeiten
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6.8.2019: Der Schlossbachgraben
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6.8.2019: Sie steht schon griffbereit, das Gelände ist aber noch in Arbeit
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13.8.2019: Sie passt !
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13.8.2019: Gut schaut sie aus
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13.8.2019: Die Bäume fehlen noch !
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13.8.2019: Unsere Brücke schaut sogar besser aus als das Original!!
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20.08.2019 Hufi pflanzt die noch fehlenden Bäume
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20.8.2019 ein anderer Blickwinkel
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22.10.2019: Die Brücke ist jetzt fix verankert und hat einen Belag
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03.12.2019: mit Belag und Oberleitung
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03.12.2019: mit Belag und Oberleitung
 
 

 
ruhendes Projekt

Die Mühlauer Eisenbahnbrücke

Im Mai 2019 begann die Arbeit an "unserer" Mühlauer Eisenbahnbrücke. In natura liegt sie in Innsbruck und überquert 2-gleisig den Inn auf der Bahnverbindung mit Jenbach. Von der MNTV-"Jungfernfahrt" über die Brücke (bzw. das was es damals davon schon gab) gibt es auch ein Video. Bis zur endgültigen Fertigstellung unseres Projekts wird es noch dauern und wir werden laufend über den aktuellen Fortschritt berichten.

 
Bild 113
es begann ganz harmlos: am Anfang war das Brett
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... darauf geklebt eine Lage Dämm-Material ...
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... und darauf wiederum die Schienen ...
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der Kleber hält die Gleise fest in Position
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noch ein paar kleinere Begradigungen ...
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... und schon überquert ein MNTV-Zug den Inn
 

 
geplantes Projekt

Die Trisanna Brücke

In der Geschichte der Arlbergbahn gab es 3 Varianten der imposanten Trisannabrücke. Wir haben sie natürlich alle zur Auswahl, und beabsichtigen auch, sie wahlweise einzubauen.

  • - 1883-1923: die ursprüngliche Stahlbogenbrücke
  • - 1923-1964: die mit einem "Fischbauchträger" verstärkte Brücke
  • - seit 1964: die moderne Stahlbogenbrücke

Derzeit ist der Abschnitt, in dem die Brücke eingebaut wird aber noch nicht in Arbeit.

 
Bild 181
die erste "fischbauchlose" Brücke
Bild 241
die Brücke mit "Fischbauch"
Bild 208
die aktuelle Brücke
Bild 158
da soll sie einmal stehen
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die Fischbauchversion ist im Clublokal eingetroffen
Bild 632
Zwei Versionen warten auf den Einbau
 
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