Unsere Schattenbahnhöfe

Der Schattenbahnhof ohne Namen

Da unterhalb des Schattenbahnhofs Achensee noch Platz zu sein scheint, ordnet unser Präsident an, hier auch noch einen weiteren Schattenbahnhof einzubauden. Der wird zwar nur 3 Abstellgleise haben, aber was man hat, das hat man. Die Arbeit bleibt natürlich an Leo² hängen.

Der "Schattenbahnhof Achensee"

Hinter dem Achensee entsteht ein kleiner Schattenbahnhof, eigentlich eher ein Schattenbereich, über den Züge auf der Brenner- und der Arlbergstrecke zur Kehrschleife für ihre Rückfahrt gelangen. Da hier 4 Trassen geplant sind, kann der Bereich aber einmal auch als kleiner Schattenbahnhof genutzt werden.

Der "Schattenbahnhof Karwendel"

Dieser Bahnhof befindet sich unter dem noch zu bauenden "Schattenbahnhof Brenner". Der fertige Teilabschnitt war monatelang mit einigen Garnituren befüllt, obwohl noch nicht an den Rest der Anlage angeschlossen. Oberhalb lagerten damals Platten und anderes Material, das für den Ausbau benötigt wird.

Im November 2019 wurden die Arbeiten wieder aufgenommen. Als sich im Dezember herausstellte, dass der Unterboden sich zu stark verworfen hatte, wurden die zuletzt verlegten Gleise wieder entfernt. Die Platten wurden in diesem Bereich neu ausgerichtet und die Verlegung der Gleisharfen begann erneut. Bilder von dieser Panne sind in der Galerie Nobody is perfect zu sehen.

Bis zum Jahresende 2020 waren die Schienen fertig verlegt und verkabelt, einige Dekoder und Weichenantriebe waren aber noch zu velegen. Wegen einiger coronabedingten Stillstände ging danach alles ziemlich schleppend weiter und wir hinkten dem Plan ziemlich hinterher.

Im März und April 2022 gab es schließich die letzten Probefahrten und Tests der Elektronik, sodass mehr als die Hälfte des Schattenbahnhofs nun abgedeckt werden konnte.

Der "Schattenbahnhof Brenner"

Oberhalb des Schattenbahnhofs Karwendel und unterhalb des (noch nicht begonnenen) Bahnhofs Arlberg wird der "Schattenbahnhof Brenner" gebaut. Er entsteht auf der Ebene, auf der ursprünglich der Schattenbahnhof Märklin geplant war.

Nach ersten Stellproben wurden Ende 2020 die Platten vorläufig wieder abgebaut, um den darunter liegenden Schattenbahnhof Karwendel zu modifizieren, zu verkabeln und zu testen. Das dauerte (coronabedingt) bis zum April 2022. Dann konnte endlich mit dem Verlegen der Grundplatten für den Schattenbahnhof Brenner begonnen werden.

Der "Schattenbahnhof Arlberg"

Unser "Schattenbahnhof Arlberg" liegt seit Ende September 2019 größtenteils unterhalb des Bahnhofs Jenbach. Die Arbeiten davor sind zum Teil unten dokumentiert. Die Schienen bzw. Trassen, die zu den anderen Schattenbahnhöfen führen, waren Anfang September fertig. Zuletzt wurde noch an der Verkabelung gearbeitet, bevor der Schattenbahnhof auch wirklich im Schatten von Jenbach verschwand. Er wird aber im Endausbau durch seitliche Glasscheiben und eine Innenbeleuchtung auch weiterhin für Besucher "im Licht" zu sehen sein.

Der "Schattenbahnhof Märklin"

Im alten Clublokal in Tribuswinkel gab es den "Märklin Schattenbahnhof" (mit Märklin Gleisen). Er wurde zunächst auch in Baden teilweise aufgebaut, dann wurde das Projekt aber gestoppt.

Der Bereich wurde danach als Ablage für Baumaterial und Werkzeug genutzt und wurde später Teil des " Schattenbahnhof Brenner".